Разделы сайта:

двигатель:

системы двигателя :

трансмиссия :

ходовая часть автомобиля:

механизмы управления автомобилем :

электрооборудование и приборы :

эксплуатационные особенности автомобиля и рекомендации по его техническому обслуживанию :

ремонт двигателя и узлов шасси после аварии:

статьи:

Не хватает денег на партроник – поможет микрозайм
Обзор автомобиля Вольво S80
Обзор автомобиля Volvo XC60
Почему нужно посещать сауну?
Покупка изделий с жемчугом
Какие услуги оказывает автосервис?
Как расшифровать маркировку стекол?
Ремонт АКПП у Фольксваген
Жигули 2103 – история развития
Оффроуд-парк Mitsubishi в Казани
Покупаем Opel Astra H с пробегом
Тест Opel Astra ST
История лучшего в мире автомобиля
Выбор автомобильного компрессора для подкачки шин
для чего необходима мойка машины
Покупка авто с пробегом
Технологии в игровых автоматах и автомобилях
Лишение прав за пересечение сплошной?
Воздушные фильтры для автомобилей
Выкуп авто не всегда проходит удачно
Покупка автомобиля в кредит сегодня
Прокат легкового автомобиля. Советы при аренде авто.
Новшества современных служб такси
Дополнительные услуги транспортных компаний
Чем порадует обновленный Evoque
Почему нужно покупать машину в официального дилера?
Как правильно покупать новый автомобиль?
Профессиональный ремонт Вольво S40
Мотор-редуктор. Основные виды и области применения
Сломался автомобиль на дороге. Что делать?
Самый раскошный Mercedes всех времен - S 63 AMG Coupe
Свечи зажигания в автомобилях ВАЗ: проверка и замена
Самые прибыльные системы игры для виртуальных игровых автоматов
Выгоды и недочеты дизельного двигателя
Зачем нужно страховать авто?
Сhevrolet Niva безопасность во главе угла
4*4tuning – автотюнинг на любой вкус
Что стоит знать о jackpot
Ремонт Опеля в Москве
С чего начать проектирование загородного дома?
Если ДТП коснулось вас
Однорукий бандит - лучшая игра
Онлайн казино как неотъемная жизнь многих любителей азартных игр
Покупка подержанного авто в кредит
Запчасти для Daewoo
Самые популярные азартные игры современных интернет казино
Что такое бонус в онлайн казино?
Во что поиграть на выходных?
Онлайн-слоты - жалкая пародия или следующая ступень развития игорной индустрии?
Купить резинки дорников
Поиск автозапчастей в интернет
Лада глазами британца прошлого века
Критерии выбора надежного застройщика
Выбор пассажирского перевозчика
Нужно ли проводить коррекцию спидометра?
Как мыть двигатель автомобиля

СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

При работе двигателя в его картер через неплотности прилегания деталей поршневой группы и клапанного механизма попа-

13

дают пары топлива и продукты сгорания. Взаимодействуя с распыленным нагретым маслом, эти вещества способствуют образованию пены, различных отложений, летучих веществ, которые вместе с продуктами сгорания объединяются под общим названием «картерные газы». Кроме того, проникающие в картер отработавшие газы могут создать в нем избыточное давление, способствующее вытеканию масла из двигателя через уплотнения.

Для удаления картерных газов и снижения давления во внутренней полости картера в автомобиле применена принудительнаясистема вентиляции картера двигателя закрытого типа (рис. 3-12,а, б). Она обеспечивает поступление в картер очищенного воздухаи отсос картерных газов в систему впуска двигателя для их дожигания. Система вентиляции включает: маслоотделитель сапуна 5с крьйпкой 4, прокладкой и патрубком, приточные 3 и вытяжные 2и 8 шланги с хомутами, пламегаситель 9, коллектор всасывающейвентиляции 10 (изготовленный заодно с корпусом воздушногофильтра), фильтрующий элемент вентиляции картера 1 (установленный в корпусе воздушного фильтра), крепежные и вспомогательные детали. При работающем двигателе в коллекторе 10 всасывающей вентиляции образуется разрежение. Картерные газы при этом отсасываются через маслоотделитель 5. Под действием центробежнойсилы частицы масла оседают на стенках корпуса маслоотделителяи стекают в масляный картер по трубке 6. Коллектор всасывающей вентиляции 10 имеет три патрубка.Патрубок II с внутренним диаметром 18 мм соединяется посредством шланга с корпусом сапуна. Патрубок I с внутренним диаметром 10 мм выступает в воздушный фильтр и размещается впотоке очищенного воздуха, идущего в горловину карбюратора.Наконец, патрубок /// , имеющий внутренний диаметр 4 мм, соединен шлангом 8 со смесительной камерой. карбюратора через специальный золотник в (отсекающий клапан), который помещаетсяна оси дроссельной заслонки карбюратора. Кажущееся на первый взгляд излишне сложным устройствовытяжной вентиляции картера позволяет регулировать количество отсасываемых из картера газов в зависимости от режима работы двигателя. При холостом ходе двигателя, а также его работе на малых нагрузках золотник в карбюратора лишь частично открывает перепускные отверстия, передавая в картер незначительное разрежение и обеспечивая отсос оттуда небольшого объема картерныхгазов. С открытием дроссельной заслонки золотник в открываетотверстие полностью, увеличивая поступление картерных газовв двигатель через патрубок III. Полное открытие отверстий соответствует работе двигателя в режиме 3000—3500 об/мин. И наконец, при дальнейшем увеличении числа оборотов двигателя создается разрежение в зоне патрубка // , разрежение в патрубке II I постепенно уменьшается. При работающем двигателе система отсасывает из картера максимальное количество газов. Создаваемое разрежение компенсируется поступлением в картер свежего очищенного воздуха. Он засасывается через специальный фильтрующий элемент 1 по трубопроводу 3 в полость привода распределительного вала. Благодаря перепаду давлений между коллектором всасывающей системы вентиляции и фильтром притока воздуха в картер во внутренних полостях двигателя при его работе происходит циркуляция очищенного воздуха. Для предотвращения воспламенения находящихся во внутренних полостях двигателя горючих газов при возможных вспышках в карбюраторе, служит пламегаситель 9, помещенный в верхний конец шланга, который соединяет маслоотделитель двигателя с коллектором всасывания. Ухо д з а системо й вентиляци и заключается в периодической очистке от отложений трубопроводов вытяжной и приточной ее частей. Очистка должна производиться через 20000 км пробега автомобиля. При этом пламегаситель, трубопроводы и золотник следует вынимать и промывать в смеси, состоящей из 30% монобутилгликольэтиленового эфира и 70% бензина. Фильтрующий элемент системы вентиляции, расположенный в корпусе воздушного фильтра карбюратора, заменяется через 10000 км пробега автомобиля, т. е. вместе с фильтрующим элементом воздушного фильтра. Периодически следует проверять пропускную способность и герметичность соединений в местах затяжки хомутов, помня, что картерные газы не должны попадать в подкапотное пространство.