Разделы сайта:

Ремонт передней подвески

Нарушение геометрии рычагов при их дальнейшем использованиибез ремонта приведет к неправильной установке колес и, как следствие, к изнашиванию шин и потере устойчивости автомобиля.Деформацию верхни-х и нижних рычагов определяют с помощью калибра А.95716 (см. рис. 4.14,6).Нижний рычаг устанавливают так, чтобы оправка 1 сочленялась с конусом пальца шарнира рычага, а установочные пальцыприспособления входили в отверстия 3 оси рычага (рис. 4.30).Признаком деформации рычага является невозможность введениябез усилия пальцев приспособления в отверстия 3 оси рычага, а также плохое сочленение оправки 1 с конусом пальцашарнира.

Верхний рычаг устанавливают на том же калибре А.95716 вперевернутом состоянии (рис. 4.31). О наличии деформации свидетельствует трудность ввода пальца 1 в отверстие шарниров рычагаи плохое сочленение конического гнезда оправки 3 с коническойповерхностью пальца шарнира 4. При небольшой деформациирычаги правят, при большой — заменяют.Новые резинометаллические шарниры рычагов устанавливаютпри помощи специальных съемников. Для напрессовки новых шарниров нижнего рычага используют съемник А.74177/1 и распорнуювтулку А.74177/2 (рис. 4.32). Для замены шарниров верхнегорычага применяют съемник А.74046, поставленный изнутрирычага, и дополнительный колпачок.Проверка поворотных кулаков. Поворотные кулаки проверяютна калибре А.96008 (см. рис. 4.14,в), зажатом в тисках (рис. 4.33).Цапфу кулака вводят в отверстие калибра так, чтобы поверхностьпод сальник совпадала с отверстием калибра. Деформация рычагаопределяется по усилию, с которым вводятся установочные пальцыв отверстия кулака. При деформации кулак необходимо заменитьновым.Сборка узлов передней подвески. Сборка производится в последовательности, обратной разборке. При этом подшипники ступицпередних колес следует смазать смазкой «Литол-24». Моментызатяжки гаек и болтов крепления узлов должны соответствоватьуказанным в приложении 1.