Разделы сайта:

Ремонт механизма рулевого управления

При демонтаже механизма рулевого управления с лонжеронав случаях, если не требуется замена или ремонт последнего, также как и щитка передка, следует заметить число и порядок размещения шайб между лонжероном и картером, чтобы поставитьих на прежние места при установке картера. Это необходимо длясохранения соосности вала рулевого управления и вала червяка.Разборка механизма рулевого управления. Механизм послеслива масла устанавливают на опоре А.74076/1 с помощью кронштейна А.74076/Р (см. табл. 4.6). Порядок разборки следующий:1) отвернув болты крепления, снять крышку картера механизма рулевого управления вместе с регулировочным винтом, регулировочной пластиной, стопорной шайбой и контргайкой;

2) отвернув гайку крепления рулевой сошки и сняв, пружиннуюшайбу, съемником А.47043 снятьсошку (рис. 4.27);3) вынуть из картера вал сошкив сборе с роликом;4) отвернув болты, снять крышкуупорного подшипника вала червякавместе с регулировочными прокладками;5) выпрессовать из картера упорный подшипник ударом по торцу валачервяка и вынуть вал вместе с сепараторами подшипников; снять сальники вала червяка и вала сошки;6) выпрессовать наружное кольцо верхнего упорного подшипника вала червяка съемником (см. табл. 4.2).Контроль и сортировку деталей механизма рулевого управления после их мойки и обдува сжатым воздухом следует проводитьв соответствии с указаниями табл. 4.13.Сборка механизма рулевого управления. Сборку производятна кронштейне А.74076/Р в последовательности, обратной разборке. При этом необходимо выполнить следующие работы.1. Запрессовать наружное кольцо верхнего подшипника червяка оправкой А.74186 (см. табл. 4.4).2. Динамометром 02.7812-9501 с применением переходнойголовки А. 95697/5 проверить момент трения вала червяка послеустановки его в картер и закрепления нижней крышки. Моменттрения должен быть в пределах 30—50 Н-см (3—5 кгс-см). Регулировку производить изменением числа прокладок под крышкой:для увеличения момента число прокладок уменьшить и наоборот.3. После монтажа сошки устранить зазоры в зацеплении червяка с роликом при проворачивании червяка на 30° вправо и влевоот нейтрального положения. Возможный зазор устранить регулировочным болтом, ввернутым в крышку, затянуть контргайку.4. Проверить момент трения вала червяка. При повороте валавлево и вправо на 30° момент трения должен быть в пределах90—120 Н-см (9—12 кгс-см), при повороте дальше до упора —не более 70 Н*см (7 кгс-см).5. Залить в картер механизма рулевого управления 0,215 лтрансмиссионного масла ТАД-17И.Следует иметь в виду, что при установке механизма рулевогоуправления на автомобиль необходимо обеспечить соосность рулевою вала и вала червяка. Правильное взаимное положение ихопределяется моментом на рулевом колесе. Например, для автомобиля ВАЗ-2101 этот момент должен составлять 250 Н-см(25 кгс-см).