Разделы сайта:

ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

 Автомобиль «Жигули» имеет ряд существенных отличий от автомобилей других моделей, выпускаемых в нашей стране. Эти отличия, рассмотренные в соответствующих разделах данной книги, вызывают необходимость безукоснительного выполнения ряда требований, основные из которых заключаются -в следующем: 1. Двигатель автомобиля должен эксплуатироваться только на бензине АИ-93. Применение других сортов бензина является недопустимым, так как не только снижает мощностные параметры двигателя, но и вызывает его поломку. 2. Система смазки нового двигателя заполняется на заводе маслом, которое следует заменить после пробега автомобилем первых 1500—2000 км, затем после 4000—5000 км и далее после каждых 10000 км пробега. Масляный фильтр заменяется при каждой смене масла в дви. гателе. Уровень масла проверяется через каждые 500 км пробега при холодном двигателе (не менее чем через 10—15 мин после его выключения) и при необходимости восстанавливается до отметки «макс» на указателе уровня масла. , При доливке и смене масла система смазки двигателя в зависимости от условий эксплуатации заправляется: летом —маслом М12Г, а зимой — маслом М8Г. В течение всего года допускается заправка системы смазки всесезонным маслом М10Г. Этим же маслом следует пользоваться при температуре ниже —15° С.

3. Система охлаждения двигателя при выпуске автомобиля с завода заправлена специальной жидкостью ТОСОЛ40, которая не замерзает при низких температурах (до —40° С) и является всесезонной. Охлаждающая жидкость должна заменяться через 60 000 км пробега автомобиля или через каждые два года. Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять ежедневно перед пуском двигателя, то есть при холодном двигателе. Уровень всегда должен быть выше метки «мин», имеющейся на расширительном бачке. Увеличение уровня жидкости при горячем двигателе является нормальным явлением. Уменьшение уровня охлаждающей жидкости в течение короткого времени и после небольших (500 км) пробегов свидетельствует о том, что в системе охлаждения имеются неисправности, которые необходимо устранить. При уменьшении уровня жидкости ниже метки «мин» нужно снять пробку расширительного бачка (см. рис. 3-6) и, доливая жидкость, восстановить нормальный уровень. Разбавление охлаждающей жидкости водой ухудшает ее свойства и повышает точку замерзания. Например, при добавлении в систему охлаждения 1,5 л воды точка замерзания охлаждающей жидкости повышается с —40 до —25° С. Поэтому добавлять в систему охлаждения воду разрешается только в случае крайней необходимости. Допускается в теплое время года в качестве охлаждающей жидкости применять чистую, нехлорированную мягкую воду. Перед заполнением водой систему следует тщательно промыть от остатков незамерзающей жидкости путем двух- трехкратной смены заливаемой воды при работающем двигателе. При приближении температуры воздуха к 0°С во избежание замерзания воды систему нужно заполнить незамерзающей жидкостью ТОСОЛ-40, предварительно проверив ее плотность. Заполнять систему следует в следующем порядке: слить заменяемую жидкость через две пробки, расположенные на нижней левой части радиатора и на левой стороне блока двигателя; подождать, пока двигатель остынет; завернуть две пробки; снять пробки радиатора и расширительного бачка; залить жидкость в радиатор до его наполнения; закрыть пробку радиатора; залить жидкость в расширительный бачок до уровня, превышающего на 2—3 см отметку «мин».; закрыть пробку расширительного бачка. Затем следует запустить двигатель, прогреть его до нормальной температуры, выключить и, дав остыть, проверить и при необходимости восстановить уровень жидкости до нормы. 4. Помня, что износ двигателя наиболее интенсивно происходит при нарушении его теплового режима, а прогрев ускоряется

при работе с нагрузкой, после пуска двигателя не следует его прогревать на месте полностью. После того как двигатель начнет работать устойчиво, нужно плавно трогаться с места, не позволяя двигателю развивать высоких оборотов и не нагружая его чрезмерно. 5. В начальный период эксплуатации нового автомобиля (а также в случае ремонта или замены его двигателя) и при эксплуатации обкатанного автомобиля не следует превышать значений скоростей, указанных в табл. 9-1.

6. Воздушный фильтр системы питания двигателя (см. рис. 3-17 и 3-18) имеет два приемных патрубка, что позволяет в теплое время года подавать в двигатель воздух, имеющий температуру окружающей среды, а в холодное время года — подогретый воздух от выпускного коллектора. Сезонная регулировка воздушного фильтра производится перемещением его крышки: летом стрелка Д должна совпадать с голубой меткой В, а зимой — с красной меткой Г, которые имеются на крышке фильтра. Фильтрующий элемент воздушного фильтра необходимо заменять через 10 000 км пробега автомобиля при нормальных условиях эксплуатации, а при эксплуатации в условиях сильной запыленности— чаще. Одновременно с заменой основного фильтрующего элемента должен заменяться и фильтрующий элемент приточной ветви системы вентиляции картера двигателя.